Sambungan universal, dalam bahasa Inggris disebut universal joint, adalah mekanisme yang mewujudkan transmisi daya sudut variabel dan digunakan pada posisi di mana arah sumbu transmisi perlu diubah. Ini adalah komponen "sambungan" dari perangkat transmisi universal sistem penggerak mobil. Kombinasi sambungan universal dan poros penggerak disebut transmisi sambungan universal. Pada kendaraan dengan penggerak roda belakang mesin depan, penggerak sambungan universal dipasang di antara poros keluaran transmisi dan poros masukan reduktor akhir gandar penggerak; sedangkan pada kendaraan dengan penggerak roda depan mesin depan, poros penggerak dihilangkan, dan sambungan universal dipasang di antara poros setengah gandar depan, yang bertanggung jawab untuk penggerak dan kemudi, dan roda.
Struktur dan fungsi sambungan universal agak mirip dengan persendian pada anggota tubuh manusia, yang memungkinkan sudut antara bagian yang terhubung berubah dalam rentang tertentu. Untuk memenuhi transmisi daya, beradaptasi dengan kemudi dan perubahan sudut yang disebabkan oleh guncangan naik turun saat mobil berjalan, poros penggerak mobil penggerak roda depan, poros setengah, dan poros roda biasanya dihubungkan dengan sambungan universal. Namun, karena keterbatasan ukuran aksial, sudut kemiringan yang dibutuhkan relatif besar, dan satu sambungan universal tidak dapat membuat kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros masuk sama, yang mudah menyebabkan getaran, memperburuk kerusakan komponen, dan menghasilkan banyak kebisingan. Oleh karena itu, berbagai sambungan kecepatan konstan banyak digunakan. Pada kendaraan penggerak roda depan, dua sambungan kecepatan konstan digunakan untuk setiap poros setengah, sambungan di dekat transmisi adalah sambungan bagian dalam, dan sambungan di dekat poros adalah sambungan bagian luar. Pada kendaraan penggerak roda belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang pada rangka sebagai satu kesatuan, dan poros penggerak dihubungkan ke rangka melalui suspensi elastis, dan terdapat jarak antara keduanya yang perlu dihubungkan. Selama pengoperasian mobil, permukaan jalan yang tidak rata menghasilkan guncangan, perubahan beban atau perbedaan posisi pemasangan kedua rakitan, dll., akan mengubah sudut dan jarak antara poros keluaran transmisi dan poros masukan reduktor utama poros penggerak. Bentuk transmisi sambungan universal mengadopsi sambungan universal ganda, yaitu, terdapat sambungan universal di setiap ujung poros transmisi, dan fungsinya adalah untuk membuat sudut yang terbentuk di kedua ujung poros transmisi sama, sehingga memastikan bahwa kecepatan sudut sesaat poros keluaran dan poros masukan selalu sama.
Waktu posting: 20 Juni 2022