Sambungan universal adalah sambungan universal, nama bahasa Inggrisnya adalah universal joint, yang merupakan mekanisme yang mewujudkan transmisi daya sudut variabel dan digunakan untuk posisi di mana arah sumbu transmisi perlu diubah. Ini adalah komponen "sambungan" dari perangkat transmisi universal sistem penggerak mobil. Kombinasi sambungan universal dan poros penggerak disebut transmisi sambungan universal. Pada kendaraan dengan penggerak roda belakang bermesin depan, penggerak sambungan universal dipasang di antara poros keluaran transmisi dan poros masukan peredam akhir poros penggerak; sementara kendaraan dengan penggerak roda depan bermesin depan menghilangkan poros penggerak, dan sambungan universal dipasang di antara setengah poros poros depan, yang bertanggung jawab untuk mengemudi dan kemudi, dan roda.
Struktur dan fungsi sambungan universal mirip dengan sendi pada anggota tubuh manusia, yang memungkinkan sudut antara bagian-bagian yang terhubung berubah dalam rentang tertentu. Untuk memenuhi transmisi daya, beradaptasi dengan kemudi dan perubahan sudut yang disebabkan oleh lompatan naik dan turun saat mobil berjalan, poros penggerak mobil penggerak depan, setengah poros dan poros roda biasanya dihubungkan dengan sambungan universal. Namun, karena keterbatasan ukuran aksial, sudut deklinasi harus relatif besar, dan satu sambungan universal tidak dapat membuat kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros ke dalam poros sama, yang mudah menyebabkan getaran, memperparah kerusakan komponen, dan menghasilkan banyak kebisingan. Oleh karena itu, berbagai sambungan kecepatan konstan banyak digunakan. Pada kendaraan penggerak depan, dua sambungan kecepatan konstan digunakan untuk setiap setengah poros, sambungan di dekat transaxle adalah sambungan dalam, dan sambungan di dekat poros adalah sambungan luar. Pada kendaraan penggerak roda belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang pada rangka secara keseluruhan, dan poros penggerak terhubung ke rangka melalui suspensi elastis, dan ada jarak di antara keduanya, yang perlu dihubungkan. Selama pengoperasian mobil, permukaan jalan yang tidak rata menghasilkan lompatan, perubahan beban atau perbedaan posisi pemasangan kedua rakitan, dll., akan mengubah sudut dan jarak antara poros keluaran transmisi dan poros masukan peredam utama poros penggerak. Bentuk transmisi sambungan universal mengadopsi sambungan universal ganda, yaitu, ada sambungan universal di setiap ujung poros transmisi, dan fungsinya adalah untuk membuat sudut yang disertakan di kedua ujung poros transmisi sama, dengan demikian memastikan bahwa kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros masukan selalu sama.
Waktu posting: 20-Jun-2022