Sambungan universal adalah sambungan universal, nama Inggrisnya universal joint, yaitu suatu mekanisme yang mewujudkan transmisi tenaga sudut variabel dan digunakan untuk posisi yang perlu diubah arah sumbu transmisinya.Ini adalah komponen “gabungan” dari perangkat transmisi universal sistem penggerak mobil.Kombinasi sambungan universal dan poros penggerak disebut transmisi sambungan universal.Pada kendaraan dengan penggerak roda belakang mesin depan, penggerak sambungan universal dipasang antara poros keluaran transmisi dan poros masukan peredam akhir poros penggerak;sedangkan kendaraan dengan penggerak roda depan bermesin depan menghilangkan poros penggerak, dan sambungan universal dipasang di antara setengah poros gandar depan, yang bertanggung jawab untuk penggerak dan kemudi, serta roda.
Struktur dan fungsi sendi universal mirip dengan sendi pada anggota tubuh manusia, yang memungkinkan sudut antara bagian-bagian yang terhubung berubah dalam rentang tertentu.Untuk memenuhi transmisi tenaga, menyesuaikan dengan kemudi dan perubahan sudut akibat lompatan naik turun saat mobil berjalan, poros penggerak mobil penggerak depan, poros setengah dan poros roda biasanya dihubungkan dengan a sambungan universal.Namun, karena keterbatasan ukuran aksial, sudut deklinasi harus relatif besar, dan sambungan universal tunggal tidak dapat menyamakan kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros ke dalam poros, sehingga mudah menimbulkan getaran. , memperparah kerusakan komponen, dan menimbulkan banyak kebisingan.Oleh karena itu, berbagai sambungan kecepatan konstan banyak digunakan.Pada kendaraan penggerak depan, dua sambungan kecepatan konstan digunakan untuk setiap setengah poros, sambungan dekat transaxle adalah sambungan dalam, dan sambungan dekat gandar adalah sambungan tempel.Pada kendaraan berpenggerak belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang pada rangka secara keseluruhan, dan poros penggerak dihubungkan ke rangka melalui suspensi elastis, dan terdapat jarak antara keduanya yang perlu disambung.Selama pengoperasian mobil, permukaan jalan yang tidak rata menghasilkan lompatan, perubahan beban atau perbedaan posisi pemasangan kedua rakitan, dll., akan mengubah sudut dan jarak antara poros keluaran transmisi dan poros masukan peredam utama. poros penggerak.Bentuk transmisi sambungan universal mengadopsi sambungan universal ganda, yaitu terdapat sambungan universal di setiap ujung poros transmisi, dan fungsinya untuk menyamakan sudut yang disertakan di kedua ujung poros transmisi, sehingga memastikan sudut sesaat. kecepatan poros keluaran dan poros masukan selalu sama.
Waktu posting: 20 Juni 2022