Pertama-tama, mari kita lihat apa itu baut ban dan apa fungsinya. Baut ban mengacu pada baut yang dipasang pada hub roda dan menghubungkan roda, cakram rem (tromol rem), dan hub roda. Fungsinya adalah untuk menghubungkan roda, cakram rem (tromol rem), dan hub secara andal. Seperti yang kita ketahui, berat mobil pada akhirnya ditanggung oleh roda, sehingga hubungan antara roda dan bodi dicapai melalui baut-baut ini. Oleh karena itu, baut ban ini sebenarnya menanggung berat seluruh mobil, dan juga mentransmisikan torsi keluaran dari gearbox ke roda, yang mengalami aksi ganda berupa tegangan dan gaya geser secara bersamaan.
Struktur baut ban sangat sederhana, terdiri dari baut, mur, dan ring. Berdasarkan struktur baut yang berbeda, baut juga dapat dibagi menjadi baut kepala tunggal dan baut kepala ganda. Sebagian besar mobil saat ini menggunakan baut kepala tunggal, dan baut stud umumnya digunakan pada truk kecil dan menengah. Ada dua metode pemasangan untuk baut kepala tunggal. Pertama adalah baut hub + mur. Baut dipasang pada hub dengan cara ditekan, kemudian roda dikencangkan dengan mur. Umumnya, mobil Jepang dan Korea banyak menggunakan cara ini, dan sebagian besar truk juga menggunakannya. Keuntungan dari metode ini adalah roda lebih mudah dipasang, pembongkaran dan pemasangan roda lebih mudah, dan keamanannya lebih tinggi. Kekurangannya adalah penggantian baut ban lebih merepotkan, dan beberapa perlu membongkar hub roda; Kedua, baut ban langsung dipasang pada hub roda, yang umumnya digunakan pada mobil kecil Eropa dan Amerika. Keuntungan dari metode ini adalah lebih mudah untuk membongkar dan mengganti baut ban. Kelemahannya adalah keamanannya sedikit lebih buruk. Jika baut ban berulang kali dilepas dan dipasang, ulir pada hub akan rusak, sehingga hub harus diganti.
Baut ban mobil umumnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Tingkat kekuatan baut tercetak pada kepala baut. Ada 8,8, 10,9, dan 12,9. Semakin besar nilainya, semakin tinggi kekuatannya. Di sini, 8,8, 10,9, dan 12,9 mengacu pada label tingkat kinerja baut, yang terdiri dari dua angka, yang masing-masing mewakili nilai kekuatan tarik nominal dan rasio luluh material baut, umumnya dinyatakan dengan "XY", seperti 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 dan seterusnya. Kekuatan tarik baut dengan tingkat kinerja 8,8 adalah 800 MPa, rasio luluhnya adalah 0,8, dan kekuatan luluhnya adalah 800 × 0,8 = 640 MPa; Kekuatan tarik baut dengan kelas kinerja 10.9 adalah 1000MPa, rasio luluh adalah 0,9, dan kekuatan luluh adalah 1000×0,9= 900MPa.
Lainnya dan seterusnya. Secara umum, kekuatan 8,8 ke atas, material bautnya adalah baja paduan karbon rendah atau baja karbon menengah, dan perlakuan panas disebut baut berkekuatan tinggi. Baut ban mobil semuanya adalah baut berkekuatan tinggi. Model dan beban yang berbeda memiliki kekuatan baut yang berbeda pula. 10,9 adalah yang paling umum, 8,8 umumnya dipasangkan dengan model kelas bawah, dan 12,9 umumnya dipasangkan dengan truk berat.
Waktu posting: 20 Mei 2022