Pertama-tama, mari kita lihat apa itu sekrup ban dan fungsinya. Sekrup ban adalah sekrup yang terpasang pada hub roda dan menghubungkan roda, cakram rem (tromol rem), dan hub roda. Fungsinya adalah untuk menghubungkan roda, cakram rem (tromol rem), dan hub dengan andal. Seperti yang kita ketahui, beban mobil pada akhirnya ditanggung oleh roda, sehingga hubungan antara roda dan bodi dicapai melalui sekrup ini. Dengan demikian, sekrup ban ini sebenarnya menahan beban seluruh mobil, dan juga menyalurkan torsi dari gearbox ke roda, yang mengalami aksi ganda berupa gaya tarik dan geser secara bersamaan.
Struktur sekrup ban sangat sederhana, yang terdiri dari sekrup, mur dan ring. Menurut struktur sekrup yang berbeda, itu juga dapat dibagi menjadi baut berkepala tunggal dan baut berkepala ganda. Sebagian besar mobil saat ini adalah baut berkepala tunggal, dan baut stud umumnya digunakan pada truk kecil dan menengah. Ada dua metode pemasangan untuk baut berkepala tunggal. Salah satunya adalah baut hub + mur. Baut dipasang pada hub dengan kecocokan interferensi, dan kemudian roda dipasang oleh mur. Umumnya, mobil Jepang dan Korea banyak digunakan, dan sebagian besar truk juga menggunakannya. dengan cara ini. Keuntungan dari metode ini adalah bahwa roda lebih mudah ditemukan, pembongkaran dan perakitan roda lebih mudah, dan keamanannya lebih tinggi. Kerugiannya adalah bahwa penggantian sekrup ban lebih merepotkan, dan beberapa perlu membongkar hub roda; Sekrup ban langsung disekrup pada hub roda, yang umumnya digunakan pada mobil kecil Eropa dan Amerika. Keuntungan dari metode ini adalah lebih mudah untuk membongkar dan mengganti sekrup ban. Kerugiannya adalah keamanannya sedikit lebih buruk. Jika sekrup ban dibongkar dan dipasang berulang kali, ulir pada hub akan rusak, sehingga hub harus diganti.
Sekrup ban mobil umumnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Tingkat kekuatan sekrup tertera pada kepala sekrup ban. Terdapat 8,8, 10,9, dan 12,9. Semakin besar nilainya, semakin tinggi kekuatannya. Di sini, 8,8, 10,9, dan 12,9 mengacu pada label tingkat kinerja baut, yang terdiri dari dua angka, yang masing-masing mewakili nilai kekuatan tarik nominal dan rasio luluh bahan baut, umumnya dinyatakan dengan "XY", seperti 4,8, 8,8, 10,9, 12,9, dan seterusnya. Kekuatan tarik baut dengan tingkat kinerja 8,8 adalah 800MPa, rasio luluh adalah 0,8, dan kekuatan luluh adalah 800×0,8=640MPa; kekuatan tarik baut dengan grade kinerja 10,9 adalah 1000MPa, rasio luluh adalah 0,9, dan kekuatan luluh adalah 1000×0,9= 900MPa
Lainnya dan sebagainya. Umumnya, untuk kekuatan 8,8 ke atas, material bautnya adalah baja paduan karbon rendah atau baja karbon sedang, dan perlakuan panasnya disebut baut kekuatan tinggi. Baut ban mobil semuanya adalah baut kekuatan tinggi. Model dan beban yang berbeda memiliki kekuatan baut yang berbeda pula. 10,9 adalah yang paling umum, 8,8 umumnya cocok untuk model kelas bawah, dan 12,9 umumnya cocok untuk truk berat. Keunggulannya.
Waktu posting: 20 Mei 2022