Sederhananya, beban roda mobil ditanggung oleh semua pilar pada saat yang bersamaan. Perbedaannya terletak pada arah gaya, ada yang menahan tegangan, ada yang menahan tekanan. Dan ketika hub berputar secara bergantian, gaya yang tersebar di setiap pilar tidak terlalu besar.
1. Mobil konvensional memiliki berat kurang dari dua ton, dan empat ban menyentuh tanah. Bagaimana mungkin bodi mobil tidak bergesekan dengan ban? Empat pegas peredam kejutlah yang menopang berat bodi mobil.
1. Suspensi depan seluruhnya adalah suspensi McPherson, bagian atas memiliki lengan three-wishbone, bagian bawah adalah lengan segitiga, terdapat rakitan peredam kejut di tengah, kemudian tie rod dihubungkan ke roda kemudi, dan poros penggerak keluar dari gearbox untuk menggerakkan ban.
2. Sebagian suspensi belakang merupakan suspensi non-independen, dan sebagian lagi merupakan suspensi independen. Suspensi non-independen berupa tabung baja yang digantung bersama rakitan peredam kejut, dan rakitan peredam kejut tersebut digantung bersama ban. Suspensi independen hanyalah beberapa "sumpit" yang digantung di ban, dan terdapat rakitan peredam kejut di atasnya untuk menopang bodi.
2. Singkatnya, keempat ban tersebut dihubungkan satu sama lain oleh beberapa "sumpit". Meskipun batang bajanya sangat tipis, mereka cukup kuat.
Kata-kata asli pemilik Geely Automobile: "Apa itu mobil, bukankah itu hanya sofa di atas empat roda." Ketika ia membangun mobil saat itu, pemahamannya sesederhana itu, dan seperti yang Anda lihat sekarang, mobil sesederhana beberapa batang penghubung. Kita bisa pergi ke mana pun kita mau, asalkan duduk di sofa, betapa praktisnya.
Industri otomotif sekarang sudah sangat maju, jadi jangan anggap remeh akal sehat bahwa beberapa batang penghubung menyangga mobil dan tidak tahan. Hasilkan lebih banyak uang dan beli mobil yang bagus. Tidak ada yang perlu ditakutkan saat merekam sasis dengan kamera, dan para insinyur otomotif telah berupaya keras mempelajari keamanannya. Hanya saja, orang-orang yang tidak kita pahami tidak perlu khawatir!
Ketiga, dari sudut pandang mekanika
Meskipun batang-batang ini agak tipis, mereka digabungkan menjadi satu set sistem tumpuan mobil melalui desain struktural yang wajar, sehingga setiap sekrup ban mengalami ketegangan alih-alih momen lentur atau torsi, menghindari konsentrasi tegangan, sehingga tidak akan ada tekanan besar. , aman dalam kondisi normal
Singkatnya, sesederhana itu: sekrup ban ditarik empat atau dua ribu pon untuk menopang mobil.
Waktu posting: 28 Mei 2022