Sederhana sekali, beban roda mobil ditanggung oleh semua pilar setiap saat, yang membedakan adalah arah gaya, ada yang menanggung tegangan, ada yang menanggung tekanan.Dan bergantian saat hub berjalan, gaya yang tersebar di setiap tiang tidaklah besar.
1. Sebuah mobil konvensional mempunyai berat kurang dari dua ton, dan empat buah ban menyentuh tanah.Bagaimana caranya agar bodi tidak bergesekan dengan ban?Keempat pegas peredam kejut itulah yang menopang bobot bodi.
1. Suspensi depan semua suspensi McPherson, bagian atas memiliki lengan tiga wishbone, bagian bawah adalah lengan segitiga, terdapat rakitan peredam kejut di tengah, kemudian tie rod dihubungkan ke roda kemudi, dan poros penggerak keluar dari gearbox untuk menggerakkan ban.
2. Sebagian suspensi belakang merupakan suspensi non-independen, dan sebagian lagi merupakan suspensi independen.Suspensi non-independen adalah tabung baja yang digantung dengan rakitan peredam kejut, dan rakitan peredam kejut digantung dengan ban.Suspensi independen hanyalah beberapa “sumpit” yang tergantung di ban, dan terdapat rakitan peredam kejut untuk menopang bodi.
2. Terus terang, keempat ban tersebut dihubungkan ke ban dengan beberapa “sumpit”.Meskipun batang bajanya sangat tipis, namun cukup kuat.
Kata-kata asli pemilik Geely Automobile: “Apa itu mobil, bukan hanya sofa di atas empat gulungan.”Saat dia membuat mobil saat itu, pemahamannya sesederhana itu, dan seperti yang Anda lihat sekarang, mobil itu sesederhana beberapa batang penghubung.Kita bisa pergi kemanapun kita mau, duduk di sofa, betapa nyamannya.
Industri otomotif sekarang sudah sangat maju, jadi jangan pikirkan akal sehat bahwa beberapa batang penghubung menopang mobil dan tidak tahan.Hasilkan lebih banyak uang dan beli mobil bagus.Tidak ada yang perlu ditakutkan saat merekam sasis dengan kamera, dan para insinyur otomotif berupaya keras mempelajari keamanannya.Hanya saja orang yang tidak kita pahami tidak mengkhawatirkan apa pun!
Ketiga, dari sudut pandang mekanika
Meskipun batang-batang ini agak tipis, namun digabungkan menjadi satu set sistem titik tumpu mobil melalui desain struktural yang wajar, sehingga setiap sekrup ban dikenai tegangan alih-alih momen lentur atau torsi, menghindari konsentrasi tegangan, sehingga tidak akan terjadi tegangan yang besar. ., aman dalam kondisi normal
Ringkasnya, sesederhana itu: sekrup ban ditarik seberat empat atau dua ribu pon untuk menopang mobil.
Waktu posting: 28 Mei-2022